新闻局，成都，7月3日（记者王彭）记者在第3个月中从中国铁路成都局集团有限公司中学到的）。
图片显示了主要安排和集中组织的场景。 Zhao Peng的图片
武铁路是全国乘客级别，也是连接铁路线的运输，涵盖了四个省份，在四川，shaanxi，Hubei和Chongqing的城市。由于它于1973年在交通中开放，因此它始终是进入四川进入中部平原地区的重要渠道。它的年度货物量超过1000万吨，并进行了收集中国欧洲货运火车约30％的工作。郑申铁路是南部 - 西部地区的第一个快速步伐的铁路，以及四川从中国东部到中部，中国东部和北向北钟的运输活动。
今年5月，在20个单位中有9,000多人在内ction, the Industrial Section, Chongqing North Vehicle Section, Dazhou Electricity Section, Dazhou Power Supply Section, Chongqing Power Supply Section, Chongqing Power Supply Section, etc. Xiangyu and Dacheng Railway Railroads, Sleepers, Switches, Road Ballasts, Power Supply Contact Networks, Signal Equipment, Communication Optical Cables, etc., and completed tasks such as about 200 kilometers of rail replacement in sections, about 640线线的公里线，约570公里，约90组开关，约440组线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线，约5,700个悬挂字符串和约18,400个EMUS驾驶室。
为了成功完成对这项基本维修的集中维修，成都局集团公司与克服紧张的员工，重型建筑活动和许多专业整合的问题一致，并采用了“大天窗，全面使用和彻底的工作”的创新模型，并使用了“大型军团战”的建筑效率并降低了运输的影响。
据了解，根据常规维护标准，标签加热运输的安全性和稳定性在很大程度上得到了保证。 2025年的武和达钦金属的主要组织和集中组织主要分为两个阶段。 ANG任务的第一阶段已完成。预计主要组织的第二阶段和集中维修将于今年10月左右进行。随着大修和集中组织的完成，铁路设备的可靠性以及在西亚吉和达欣的火车运营的稳定性将显着改善，这为火车安全的设备奠定了坚实的基础。 （超过）
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