道路自行车事件具有快速和复杂环境的特性，并且自然具有一些风险。业余比赛事故最近发生。在4月举行的Jinggangshan自行车活动中，一名46岁的妇女不小心掉进了她的车，据称避免了她的朋友在左边骑行，并在进行为期12天的救援后死亡。 5月在Chaohu National Road Bike Open举行的大规模撞车事故发生，受伤最多的骑自行车者陷入了昏迷。
记者的调查发现，在不同地区的骑自行车事件发生的车祸大部分集中在通风口，急转弯和倒塌等高风险区域。经常发生的事故也听起来像是骑自行车爱好者的唤醒呼唤，参加比赛的大量业余球员需要对这项运动的“门槛”有更清楚的了解。
“我想骑公路自行车参加十年前的比赛，但很多时候我可能一个人。现在，我周围的更多朋友加入了骑自行车。我不仅可以一起骑行，而且我还经常一起参加不同的活动。”北京的自行车爱好者Cui Jiayu说。
在许多高级骑手的回忆中，2011年的第一次北京专业公路自行车比赛是“解释的时刻”。与环法自行车赛的水平相同的骑自行车联盟领先的国际赛事已经连续四年举行，这吸引了世界领先的球队参加，并推动北京和周围车道的自行车道发展。今天有许多流行的互联网路线是当年“北京巡回赛”的经典阶段。 2014年，作为一名专业球员，智郑成为第一个完成环法自行车赛，意大利和西中国的三项重大赛事的中国人。同年，闭路电视首次播放了环法自行车赛，并推迟了环法自行车赛。骑自行车已扩散到人们和骑自行车的社区，品牌活动等已经发展。
但是发展并没有良好的航行。 2015年，自行车圈震惊了“卢波尔事故” - 一名骑手在骑车时在单方面交通事故中丧生。他的家人赶到7人入侵。审判后，法院履行了参加自行车活动后，骑手根据他们的共同目标建立了信心，从一般关系转变为特殊的强迫关系，从而增加了注意力的义务。组织者没有完全履行其安全义务，例如饮酒和骑自行车，其余的旅行者没有履行提醒和照顾酒精的义务，并且所有人都被认为是带来相应的责任。此案使骑自行车的管理员“害怕现实”。 “从这种情况下，每次我举行活动时，拒绝的条款比事件计划多两页。”小bu s帮助自行车俱乐部拥有。
在2021年，实施了中华人民共和国的民事法典，阐明了“自愿参与和自我满足风险”的原则，并为组织和参与文化和体育活动的组织和参与而划定了法律边界。除了近年来公众对外部，有氧和社会互动较低的偏爱外，骑自行车的热量一直在升温，一直持续到今天。 “ 2024年Yetu Bicycle行业报告”显示，全国共举行了803次自行车活动，其中包括354场官方活动和449次大众事件，总体规模显着增加。事件不再只是“偷窥者”小组。该报告指出，更多的事件结合了业余和专业球员，以实现“游戏和多个游戏”，这更受欢迎。
“我不是专业的司机，但是我在每场比赛中都有目标和仪式感。”学生-stu垂死的学生郑阳笑着说：“有时他们会去其他地方参加比赛和旅行。”已成为这种文化的重要载体平台。
隐藏的关注
经常在业余活动中撞车
随着快速发展，道路自行车事件不可避免地面临着增长的问题。参与者筛选，赛道设计的正义，安全保护的布局以及改善的应急机制吸引了活动组织的高度关注。
5月，在Chaohu周围的全国公路自行车开放期间，男子大师团体在距离终点线约两到三公里的隧道区发生了严重的撞车事故。两次颅骨手术后，最认真的玩家已被转移到ICU，至今仍昏迷。在同一个月，车祸也发生在许多地方的比赛中，主要集中在通风口，尖锐的弯曲和下坡等高风险区域，这也集中在pus在公众舆论的重点下进行了事件安全。
为此，中国自行车协会发布了“紧急通知，以加强骑自行车事件的安全风险”，这表明最终的组织应实现“竞争，政策和完全控制”，并建议建立“电路破坏”机制。在活动开始之前，由国家法官，活动管理管理人员等老年专家组成的工作团队。当发现竞争不均匀时，比赛将立即结束，需要调整委员会进行纠正。
许多内部行业承认，2021年的Gansu Silver Cross-Corntry Run事件在该行业中引起了警钟。同年，一般体育管理局，工业和信息技术部，公共安全部和其他11个部门共同发布了“有关进一步加强安全管理的意见“体育赛事的ENT服务”。在时间之前设定了一些关于Timethis的安全要求，但是这些要求的实施将与人力资源和财务支持以及当地胜任部门的合作分开。“完全满足要求的赛道可以增加种族的成本，”一家Insider行业说。
评估原因
路上的汽车尝试他们的处理能力
活动的安全不仅取决于组织者，而且比赛的安全性和技术能力的安全也至关重要。
在业余活动中，一些球员缺乏适当的自我评估，并成为一群高伤病的人。一年前，骑自行车的人Zhao Ya摔倒了，并在一次业余自行车比赛中受伤。尽管他只是肘部的关节叶子的压力，但他仍然将绷带固定了一个月。赵雅经常反映出他的“跌倒”确实是不可避免的结果。 “以前，他只是一个CASUAl Ride，缺乏团队比赛经验，缺乏身体的力量和不良的汽车控制能力，跌倒会更容易。”
1980年代出生的骑自行车的人刘Xianfei（Liu Xianfei）于2012年开始进行骑自行车，并从折叠自行车转移到了公路自行车。他是一名资深骑手。他说，道路上的车辆轮胎本身很容易滑倒，遇到潮湿的道路时更难以控制。 “因此，控制汽车的骑自行车的技术更高，尤其是在山路或旋转的山路上，这很难。”此外，Caron的刹车手柄也是一个“技术困难”，很容易忽略。由于其制动结构非常特别，因此使用刹车位置时，具有小手动或短手指的骑手容易失败。 Liu Xianfei还指出，与普通自行车相比，道路自行车的车把较窄，宽度几乎肩膀，使骑自行车的人的运动朝向方向，因此我努力持有的困难。在竞争中，高速骑行和各种道路变化的过程“对人们的控制能力进行了更多测试”。
光晕-A-部分竞赛参与增加了撞车的风险
对于许多活动组织者而言，吸引更多的比赛并增加了活动的大小和影响力，可以衡量游戏的成功。但是随之而来的是，参与团体的技术错误和风险急剧增加。
Zhao YA指出：“许多事件都以不同的组编译，并且出发时间间隔很短，因此很容易获得高速，低速路线阻塞的位置，最初通常会发生线路变化。”比赛具有各种各样的骑行技巧，但他们都参与了比赛，这大大增加了跌倒的风险。
据行业内部人士称，骑自行车比赛中的活动保护包括赛道调查，封路，交通安全，标牌标牌，医疗急救，MIntenance保证，粮食供应，活动保险等
看法
我们需要加深安全的安全和教育指南“参加一场比赛，您必须意识到竞争是危险的，并且骑自行车本身是一项高速和高风险的运动。”北京SPC Super Power Club的创始人Yang CE被教导，与马拉松和越野跑步相比，骑行的风险更高，但许多球员不了解这一点。
关于业余参与者进行热门讨论的技术分级机制，杨CE认为“这确实是实施力量和技术标准的主要挑战”，但这并不妨碍行业促进活动安全和骑自行车文化的传播。他和Liu Ruijun是“ 177 Riding Same -together”平台的创始人，他们认为活动以及参与者组织者和参与者有责任传达Cyclof Cycl的安全性概念ing。但是，如果骑自行车想真正成熟，它不能依靠一些事件来支持普及，也不能依靠大喊警告。 Yang CE说：“道路上的骑自行车不是一项新运动，而是作为大规模竞争的一种形式，它仍处于中国增长的早期阶段。有些颠簸和颠簸是不可避免的，关键是如何将它们转变为通过机制和经验来促进发展的力量。”
尽管该事件的安全逐渐吸引了许多各方的关注，但逐渐建立了更成熟的互动机制。根据骑自行车的人Xu Jingjing的说法，越来越多的活动进行了在线安全培训，规则说明和监视护理。同时，自行车俱乐部和培训机构还进行了主动性承担初始培训责任。
中国道路上未来的自行车事件不仅应在竞争和组织水平上提高，而且还应提高文化。
尖端
如何骑更安全？
■主骑自行车语言是业余骑自行车或一天至日骑自行车的语言，只要是小组活动，参与者就必须掌握签署循环的主要语言，以提醒其他团队汽车和周围的汽车。示例：提示有一个坑，积水，需要放慢速度或加速或左或右转，等等。
■您应该戴头盔。在船上时，很难完全避免掉下车。通常是断裂，软组织挫伤或撤退，但一旦撞击头，风险就会很高。因此，戴着合格的头盔是最基本的安全保护。
■注意自己的心率和身体状况。刘·鲁伊（Liu Rui）说，一些骑自行车的人在骑自行车期间提高了他们的中心速度，他们的身体会产生严重的反应。其他人也可能没有明显的症状，即使他们的心率达到每分钟180次，这实际上更危险 - 因为它们可能会在没有任何Awaren的情况下越过身体限制ESS，导致冲击甚至催化。因此，建议使用代码手表，明智的手表和其他设备实时监控您的心率以了解您的身体状况。
■当汽车掉落时，主自我保护方法。在审查了骑自行车事故后，骨科医生和自行车爱好者江江发现，许多人在掉进汽车时自然会用手支撑土壤，导致许多裂缝造成远处的尺骨和半径。他建议：当汽车掉落时，尝试用肩膀，背部或臀部触摸地面，快速卷曲，双手握住头，并影响汽车组的方向。
实习生记者李文字
（北京晚报）[编辑：Cao Zijian]
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